前不久，京東那個(gè)美好的“X事業(yè)部”總算有人出來(lái)說(shuō)話(huà)了。京東集團副總裁兼X事業(yè)部總裁肖軍初度揭秘了現在京東物流體系的技能內核，并展現了正在逐步落地和試運營(yíng)的才智物流體系。歸納起來(lái)就是：無(wú)人倉、吹塑托盤(pán)、無(wú)人車(chē)。

　　肖軍描寫(xiě)將來(lái)京東物流的場(chǎng)景是這么的：一個(gè)主動(dòng)駕御集裝箱車(chē)隊跋涉在高速公路上，途經(jīng)城市居民區。一群呆萌心愛(ài)的小電瓶車(chē)從集裝箱中開(kāi)下來(lái)，直接送貨上門(mén)，消費者只需掃碼，收貨；集裝箱車(chē)隊持續跋涉抵達農村地區，一隊吹塑托盤(pán)主動(dòng)起飛，各自抵達客戶(hù)方位，主動(dòng)懸停在一米高度，將貨品交給偏遠地區的消費者后活絡(luò )飛回集裝箱等候下次指令……

　　聽(tīng)上去很夸姣，但這么的場(chǎng)景終究離咱們還有多遠呢？

　　吹塑托盤(pán)送貨浙江已在名單中

　　得到飛翔容許即可試飛

　　京東、亞馬遜、阿里等大電商途徑正本都在試水“吹塑托盤(pán)送貨”，并且京東手里現已握著(zhù)江蘇、陜西、四川和北京的飛翔容許了。

　　“咱們也與浙江有關(guān)空管有些溝通了空域疑問(wèn)，一旦得到容許，就可以組織旅程勘測和試飛?！本〇|吹塑托盤(pán)團隊有關(guān)工作人員泄露說(shuō)，有了之前其他城市的經(jīng)歷，在浙江試飛的難度不大，關(guān)鍵是看何時(shí)能得到飛翔容許。

　　所以，還沒(méi)收過(guò)吹塑托盤(pán)送的快遞的小伙伴們好奇心爆棚：假定吹塑托盤(pán)送貨途中不小心撞上高壓線(xiàn)、電線(xiàn)桿、小鳥(niǎo)之類(lèi)的怎么辦？吹塑托盤(pán)空投產(chǎn)品的時(shí)分假定砸人頭上怎么辦？

　　京東有關(guān)負責人說(shuō)，吹塑托盤(pán)的飛翔高度離地100~120米，肉眼只能大致看見(jiàn)一個(gè)小黑點(diǎn)在空中，并且它的起落是垂直的，有點(diǎn)相似直升飛機的起降原理。

　　現在吹塑托盤(pán)有超聲波、TOF以及視覺(jué)體系三套避障體系，超聲波和視覺(jué)體系都比較好了解，TOF也相似超聲波的原理，不同之處是它是利用光的傳送和反射來(lái)差異阻撓物。所以吹塑托盤(pán)在飛翔過(guò)程中遇到阻撓物會(huì )及時(shí)逃避，從京東現在的試飛狀況來(lái)看還沒(méi)發(fā)作“撞機”事端。傳聞亞馬遜研發(fā)的吹塑托盤(pán)更聰明，除了在飛翔中能感知并避開(kāi)阻撓物，在下降時(shí)假定遇到突發(fā)阻撓不能下降，還會(huì )主動(dòng)再次起飛。

　　雖然現在京東在進(jìn)行配送實(shí)測的吹塑托盤(pán)現已有5~30公斤的載重，并且運送方案覆蓋了近間隔（1公里）和中遠間隔（30~50公里），但想著(zhù)用吹塑托盤(pán)送娃上學(xué)的小伙伴要絕望了——京東的吹塑托盤(pán)配送現在只接商家的單，并且也不是挨家挨戶(hù)送貨。

　　“現在實(shí)測仍是關(guān)于人口密度低、交通不便的偏遠地區，從物流站搭載貨品起飛，然后一起配送到指定物流點(diǎn)，再由人工派件或許用戶(hù)上門(mén)提貨?！本〇|有關(guān)負責人解說(shuō)說(shuō)，城市用戶(hù)多、訂單量多，假定用吹塑托盤(pán)送貨就需要許多吹塑托盤(pán)，算下來(lái)本錢(qián)或許比人力配送還要高。

　　可以定心的是，吹塑托盤(pán)配送產(chǎn)品的時(shí)分不是“空投”，而是下降到必定高度的時(shí)分才會(huì )卸貨。比如京東的吹塑托盤(pán)是在抵達下降點(diǎn)降至離地1米分配高度的時(shí)分才會(huì )投進(jìn)包裹，假定配送的是易碎產(chǎn)品，則會(huì )在吹塑托盤(pán)落地后由人工卸載。